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本周市场动荡多于平静，情绪波动亦大于往常。股市的大开大合，期市的快起快落，多空快速且频繁的转换以及强度超乎预期，也使得三月份的钢市更加迷离。即便在环保趋严、去库已经开启的情况下，市场仍未形成坚定向上的预期。首先表现为期市快速拉起之后再度以冲高回落的姿态呈现出来。现货市场在需求未启动的情况下，跟随小幅涨跌。而需求在前几日快速启动过后，略有放缓的迹象。以上种种对市场情绪面影响较大，以至于环保加大和需求仍在释放当中的预期被冲淡。但相比期货市场，现货价格涨跌幅度均较为有限。 截至2019年3月8日，兰格钢铁综合价格指数达到151.0点，比上周同期涨0.5%，比上月同期涨2.12%；兰格钢铁长材价格指数达到162.9点，比上周同期涨0.62%，比上月同期增2.48%；兰格钢铁板材价格指数达到138.3点，比上周末同期涨0.38%，比上月同期涨2.05%。
“虽然我国钢铁行业去产能任务已基本完成，但仍需巩固钢铁行业来之不易的去产能成果，夯实中国钢铁向高质量发展的基础。”全国人大代表、华菱钢铁集团党委书记、董事长曹志强在接受《证券日报》记者采访时谈道。
曹志强认为，中长期而言，随着中国工业化、城市化基本完成及经济结构的调整，钢材消费强度必将逐步下降，未来产能过剩格局依旧严峻。因此，必须建立中长期有效的产能去化机制，涵盖建立打击“地条钢”的长效机制，促进我国由钢铁大国向钢铁强国转变。
数据显示，钢铁行业自推行供给侧结构性改革以来成效显著。2016年至2018年，全行业累计化解产能1.5亿吨，取缔地条钢1.4亿吨，提前完成“十三五”确定的目标，钢铁行业去产能任务基本完成。
一个是减税。将制造业等行业现行16%的税率降至13%，从生产环节的角度看，税率下调有助于降低钢铁生产企业的成本和负担，进而降低和改善行业企业的资产负债率。从流通环节的角度看，税率下调使钢铁产业链的各环节成本均得以下降。
据金联创测算，本轮降税对煤、焦、矿等原材料的成本影响在几十元左右，对钢坯、螺纹钢成本影响在百元左右。运输方面，交通运输业增值税从11%降至今年的9%，有利于降低钢铁运输环节的物流成本。另外，税率下调会增加国内钢材出口的竞争优势，利于出口。近期对于钢市来说可谓利好齐发，无论从资金面、税率方面、下游需求方面都值得期待，虽然执行会有周期，但钢市基本面改善是毋庸置疑的。
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